Jak všichni víme, startování motoru vyžaduje podporu vnějších sil a tuto roli hraje automobilový startér. Startér může přeměnit elektrickou energii baterie na mechanickou energii a pohánět setrvačník motoru tak, aby se otáčel, aby se motor nastartoval.
Obecně řečeno, startér používá k realizaci celého startovacího procesu tři komponenty. Stejnosměrný motor přivádí proud z baterie a způsobuje, že hnací ústrojí spouštěče vytváří mechanický pohyb; Převodový mechanismus zapojuje hnací kolo do ozubeného věnce setrvačníku a může se automaticky odpojit po nastartování motoru; Zapínání a vypínání obvodu startéru je řízeno elektromagnetickým spínačem. Mezi nimi je motor hlavní součástí uvnitř startéru a jeho pracovním principem je proces přeměny energie založený na Ampérově zákoně, s nímž jsme se setkali ve fyzice na střední škole, tedy síla působící na napájený vodič v magnetickém poli. . Součástí motoru je potřebná kotva, komutátor, magnetický pól, kartáč, ložisko, pouzdro a další komponenty.
Běžný jev:
1. Po zapnutí startovacího spínače se startér otáčí vysokou rychlostí a klikový hřídel motoru nereaguje. Tento jev naznačuje, že k závadě dochází v převodovém mechanismu spouštěče, což může být způsobeno opotřebením převodového kola nebo jednosměrné spojky.
2. Startér nefunguje normálně a hnací kolo se neotáčí. Existuje mnoho důvodů pro tento jev, jako jsou problémy s elektrickým vedením, ablace kontaktní desky startovacího spínače a nadměrný odpor motoru.
3. Výkon startéru není dostatečný pro pohon klikového hřídele. Zkrat budicí cívky a ztráta výkonu akumulátoru může způsobit nedostatečný výkon startéru.
4. Startér vydává ostrý zvuk. To může být způsobeno zadřenou jednosměrnou spojkou nebo nesprávně nainstalovaným startérem.
5. Spínač startéru vydává rachotivý zvuk, ale nefunguje. Tento jev může být způsoben ponecháním cívky odpojené nebo vážným výpadkem baterie.
Doporučení pro údržbu:
Startér patří k cenné části automobilu, kterou nelze snadno poškodit. Pro prodloužení životnosti startéru je však nutné jej správně používat. V procesu spouštění motoru musí startér přivést 300~400 Ah elektřiny z baterie. Proto, aby se zabránilo nadproudu nebo poškození baterie, doba spuštění nesmí překročit 5 s; Je snadné mít potíže se startováním v zimě. Čas startu by neměl být příliš dlouhý pro více startů a pro každý start by měly být vyhrazeny správné intervaly.
