Automobilový startér bendix se používá hlavně k přenosu výkonu startéru na setrvačník motoru během procesu startování automobilu a k zabránění tahání motoru startérem po nastartování motoru.
Když auto není nastartováno, startér bendix je ve stacionárním stavu. V tomto okamžiku je hnací kolo bendixu odděleno od věnce setrvačníku motoru. Jednosměrná spojka uvnitř bendixu umožňuje, aby hnací kolo mělo určitý prostor pro axiální pohyb pro přípravu na následnou záběrovou akci. Když řidič otočí klíčkem od auta nebo stiskne startovací tlačítko, proud projde elektromagnetickým spínačem startéru. Po aktivaci elektromagnetického spínače je na jedné straně zapojen obvod spouštěče, aby se motor spustil do otáčení; na druhé straně je generována elektromagnetická síla pro tlačení vidlice nebo převodového mechanismu bendixu. Při pohybu vidlice se hnací ozubené kolo bendixu pohybuje axiálně podél spirálového drážkového hřídele a přibližuje se k ozubenému věnce setrvačníku motoru. Od té doby, co se motor spouštěče začal otáčet, hnací kolo postupně zabírá s ozubeným věncem setrvačníku při otáčení.
Tento proces záběru vyžaduje přesné řízení, protože pokud se otáčky a poloha hnacího ozubeného kola a ozubeného věnce setrvačníku neshodují, může dojít k "nárazu zubů" a poškození ozubeného kola. Pro zajištění hladkého záběru je vyžadována vysoká konstrukční a výrobní přesnost spouštěcího jednosměrného zařízení a v některých pokročilých konstrukcích se také používají některá pomocná zařízení, která pomáhají převodům lépe zabírat. Když je hnací kolo plně v záběru s věncovým kolem setrvačníku, je rotační moment spouštěče přenášen na setrvačník přes hnací kolo. Setrvačník je spojen s klikovým hřídelem motoru. Působením točivého momentu se klikový hřídel začne otáčet a píst motoru se začne pohybovat, takže motor vstoupí do pracovního cyklu sání, komprese, výkonu a výfuku a nakonec dojde ke spuštění motoru. Po nastartování motoru se jeho otáčky rychle zvýší a překročí otáčky startéru. V tomto okamžiku začíná fungovat jednosměrná spojka uvnitř jednosměrného zařízení. Konstrukční charakteristiky jednosměrné spojky určují, že může přenášet točivý moment pouze v jednom směru.
Když jsou otáčky motoru vyšší než otáčky spouštěče, jednosměrná spojka automaticky přeruší zpětný přenos točivého momentu, takže hnací kolo se vrátí do své původní polohy podél spirálového drážkového hřídele při otáčení setrvačníku motoru a oddělené od věnce setrvačníku. Tím se zabrání vtažení startéru zpět, když motor běží ve vysokých otáčkách, a tím je startér chráněn před poškozením. Jednosměrné zařízení se vrátí do původního statického stavu a čeká na další spuštění.
Jednosměrné zařízení automobilového startéru účinně nastartuje motor a chrání startér prostřednictvím spolupráce této důmyslné mechanické konstrukce a jednosměrné spojky. Je to klíčová součást systému startování automobilu.
Pokud máte nějaké nejasnosti ohledně Car Starter Bendix, neváhejte s námi komunikovat, jsme vždy v pohotovosti!
www.wuxisuperhuman.com
