Když motor není nastartován, je jednosměrný pohon spouštěcího zařízení ve stacionárním stavu. V tomto okamžiku je hnací kolo odděleno od věnce setrvačníku motoru a startér ještě nebyl napájen. Jednosměrná spojka uvnitř jednosměrného pohonu je ve volném stavu, což umožňuje, aby hnací kolo mělo určitý prostor pro axiální pohyb. Když řidič otočí klíčkem od auta nebo stiskne startovací tlačítko, proud prochází elektromagnetickým spínačem startéru. Po aktivaci elektromagnetického spínače se na jedné straně zapojí obvod startéru, takže se motor začne otáčet; na druhé straně elektromagnetická síla tlačí vidlici nebo jiné komponenty převodovky v jednosměrném pohonu.
Působením vidlice se hnací ozubené kolo poháněné jednosměrným pohonem spouštěče pohybuje axiálně podél spirálového drážkového hřídele a přibližuje se k ozubenému věnce setrvačníku motoru. Od té doby, co se motor spouštěče začal otáčet, hnací kolo postupně zabírá s ozubeným věncem setrvačníku při otáčení. Tento proces vyžaduje, aby rychlost a poloha hnacího ozubeného kola přesně odpovídala ozubenému věnci setrvačníku, aby byl zajištěn hladký záběr a zabránilo se klepání zubů.
Když je hnací kolo plně v záběru s věncovým kolem setrvačníku, je rotační moment spouštěče přenášen na setrvačník přes hnací kolo. Vzhledem k tomu, že setrvačník je připojen ke klikovému hřídeli motoru, klikový hřídel se začne otáčet působením točivého momentu, čímž pohání píst ke spuštění motoru sání, komprese, výkonu, výfuku a dalších pracovních cyklů. Když se motor nastartuje, startér nadále poskytuje motoru výkon potřebný pro nastartování, dokud motor nemůže sám stabilně běžet.
Po nastartování motoru se jeho otáčky rychle zvýší a překročí otáčky startéru. V tomto okamžiku začíná fungovat jednosměrná spojka uvnitř jednosměrné spojky. Konstrukce jednosměrné spojky umožňuje přenášet točivý moment pouze v jednom směru. Když jsou otáčky motoru vyšší než otáčky spouštěče, jednosměrná spojka automaticky přeruší zpětný přenos točivého momentu, aby motor nemohl pohánět startér do zpětného chodu. Současně se působením jednosměrné spojky hnací kolo vrátí do své původní polohy podél spirálového drážkového hřídele pod rotací setrvačníku motoru a oddělí se od věnce setrvačníku. Tím se zabrání zpětnému tahu spouštěče, když motor běží vysokou rychlostí, ochrání spouštěč před poškozením a obnoví pohon jednosměrné spojky do původního statického stavu, kdy čeká na další startovací operaci.
Jednosměrný pohon spouštěcího převodu dosahuje funkcí efektivního přenosu točivého momentu při nastartování motoru a včasného oddělení po nastartování motoru pomocí spolupráce důmyslné mechanické konstrukce a jednosměrné spojky. Je to nepostradatelná klíčová součást systému startování automobilu.
Máte-li jakékoli dotazy ohledně Starter Motor Gear Bendix Drive, neváhejte nás kontaktovat, uděláme, co bude v našich silách, abychom vám pomohli!
www.wuxisuperhuman.com
