Startér patří k cenné části automobilu, kterou nelze snadno poškodit. Pro prodloužení životnosti startéru je však nutné jej správně používat. Během spouštění motoru musí startér přivést 300~400 As (ampér sekund) z baterie. Proto, aby se zabránilo nadproudu nebo poškození baterie, doba spuštění nesmí překročit 5 s; Je snadné mít potíže se startováním v zimě. Čas startu by neměl být příliš dlouhý pro více startů a pro každý start by měly být vyhrazeny správné intervaly.
Startér je základní součástí startovacího systému. Startér se skládá ze tří částí: stejnosměrného sériového vinutého motoru, převodového mechanismu a ovládacího zařízení.
Přestože startér používaný v různých typech vozidel má různé formy, jejich stejnosměrné motory jsou v zásadě podobné. Hlavním rozdílem je, že převodový mechanismus a ovládací zařízení jsou odlišné. 1) Funkcí stejnosměrného sériového vinutého motoru je přeměnit elektrickou energii přiváděnou z baterie na mechanickou energii pro generování elektromagnetického točivého momentu. 2) Převodový mechanismus se také nazývá startovací spojka a záběrové zařízení. Převodový mechanismus se používá k tomu, aby malé ozubené kolo na hřídeli startéru při startování motoru zabíralo s kroužkem setrvačníku a přenášelo točivý moment spouštěče na klikový hřídel motoru; Po nastartování motoru lze pastorek startéru automaticky oddělit od věnce setrvačníku. 3) Ovládací zařízení se také nazývá startovací spínač. Funkcí řídicího zařízení je připojovat a odpojovat obvod mezi motorem a baterií a také připojovat a odpojovat přídavný odpor zapalovací cívky.
