1, Složení automobilového startéru
Automobilový startér se obvykle skládá ze tří částí: 1. DC sériový motor; 2. Přenosový mechanismus; 3. Řídicí jednotka (také nazývaná elektromagnetický spínač). Stejnosměrný sériový vinutý motor je výkonová součást, která generuje točivý moment a zahrnuje sestavu rotoru, sestavu statoru a sestavu kartáče. Převodový mechanismus přenáší výkon stejnosměrného sériového motoru na věnec setrvačníku přes hnací kolo, dokončuje pasivní rotaci motoru a po nastartování motoru odděluje hnací kolo od věnce setrvačníku. Ovládací část slouží k otevírání a uzavírání obvodu mezi motorem a baterií.
2, Denní kontrola startovacího systému automobilu
1. Kontrola baterie
Činnost startéru závisí na výkonu baterie. Pokud startovací systém nelze nastartovat, zkontrolujte nejprve, zda je baterie plně nabitá, zda není pól baterie zoxidovaný nebo zkorodovaný a zda není uvolněný konektor kabelu baterie.
2. Kontrola pojistek a relé
Startovací systém má vlastní pojistky a relé. Pokud startovací systém nefunguje správně, po odstranění závady baterie zkontrolujte funkční stav pojistky a relé. Poškození pojistky lze měřit multimetrem. Cívka relé může být detekována ohmmetrem multimetru. Přivedením napětí na oba konce cívky relé lze zjistit, zda je kontakt relé v dobrém sepnutém stavu.
Pojistky a relé jsou často vadnými součástmi v obvodu startovacího systému. Jsou také snadno měřitelné. Pro abnormální činnost spouštěcího systému, počínaje jednoduchými a složitými kontrolními metodami, musí být pro spuštění použity pojistky a relé. Samozřejmě existuje mnoho metod, jak posoudit relé, které lze ovládat výměnou, dotykem atd., ale musí být nakonec ověřeno multimetrem.
3. Kontrola automobilového startéru
Komponenty spouštěče mohou být chybným bodem spouštěcího systému. Pro diagnostiku poruch řídicího zařízení, převodového mechanismu a stejnosměrného sériového motoru se demontáž a údržba v procesu skutečné údržby provádějí jen zřídka, zejména při údržbě vinutí sestavy statoru a sestavy rotoru stejnosměrného sériového motoru. I když se po demontáži zjistí zkrat, přerušený obvod a převinutí vinutí cívky, náklady na pracovní dobu jsou velmi vysoké. Ve skutečném procesu opravy jsou díly vyměněny za účelem opravy.
4. Zkontrolujte startovací okruh vozu
Po zapojení startéru do obvodu může startér dokončit svou funkci. Pokud jsou baterie, pojistka, relé a startér nepoškozené, pokud systém startéru nemůže normálně fungovat, zkontrolujte startovací obvod systému startéru. Kontrola obvodu se zaměřuje na přerušený obvod, zkratovou poruchu a spojení mezi obvodem a součástmi. Špatný kontakt je příčinou poruchy.
