Proces startéru pohánějícího motor je také velmi důmyslný. Protože se setrvačník při běžícím motoru neustále otáčí, hnací kolo startéru se nemůže vždy dostat do kontaktu se setrvačníkem, když nepracuje, jinak se startér rychle poškodí.
Když startér nefunguje, hnací kolo je zataženo dovnitř a nedotýká se setrvačníku. Když otočíme klíčkem, nejprve zapněte magnetický spínač na startéru a poté není motor startéru pod napětím. Magnetický spínač se aktivuje a zatáhne a hnací kolo se vysune, aby se spojilo se setrvačníkem. Potom se kontakt uvnitř magnetického spínače sepne, aby se nabudil motor spouštěče, a motor začne pohánět motor do otáčení. Po úspěšném nastartování motoru odpojte obvod, magnetický spínač se vypne a resetuje, hnací kolo se zatáhne zpět, odpojí se napájecí kontakt spouštěcího motoru a startér přestane fungovat.
Startovací motor má velký výkon, obecně asi 2 kilowatty. Všichni víme, že napájecí=napětí × Proud auta je 12 V. Pokud chcete pohánět 2kW motor, potřebujete více než 100A proudu. Tak velký proud musí vyžadovat velmi silné dráty. Dráty na spínací skříňce auta jsou tak tenké a kontakty zapalování nejsou tak velké, takže nesmí vydržet tak velký proud. Spínač zapalování tedy neřídí přímo startovací proud, ale ovládá magnetický spínač. Magnetický spínač je ekvivalentní elektromagnetu, který ke své činnosti potřebuje pouze malý proud. Uvnitř magnetického spínače jsou dva velmi velké kontakty, které vydrží velký proud. Toto je napájecí zdroj pro startér. Po zapnutí klíčku zapalování se magnetický spínač sepne, kontakt uvnitř magnetického spínače se sepne a spouštěcí motor se zapne.
