1. Kontrola baterie
Startér závisí na elektrické energii baterie. Pokud startovací systém nelze nastartovat, nejprve zkontrolujte, zda má baterie dostatečný výkon, zda nejsou póly baterie zoxidované a zkorodované a zda není uvolněný konektor kabelu baterie.
2. Kontrola pojistky a relé
Startovací systém má vlastní pojistku a relé. Pokud startovací systém nemůže normálně fungovat, po odstranění závady baterie zkontrolujte pracovní stav pojistky a relé. Poškození pojistky lze měřit multimetrem. Cívku relé lze detekovat pomocí ohmové stupnice multimetru. Zda jsou kontakty relé dobře sepnuté, lze zjistit přivedením napájení na oba konce cívky relé.
Pojistky a relé jsou součásti, které často selhávají v obvodu startovacího systému a lze je také snadno měřit. Pro abnormální činnost startovacího systému bychom měli začít s pojistkami a relé založenými na metodě kontroly od jednoduchých po složité. Samozřejmě existuje mnoho metod, jak posoudit relé, které lze ovládat výměnou, dotykem a jinými metodami, ale nakonec to musí být ověřeno multimetrem.
3. Kontrola startéru automobilu
Komponenty startéru mohou být chybovým bodem startovacího systému. Pro diagnostiku poruch řídicího zařízení, převodového mechanismu a stejnosměrného sériového motoru byl skutečný proces údržby jen zřídka rozebrán pro údržbu, zejména pro údržbu vinutí sestavy statoru a sestavy rotoru stejnosměrného sériového motoru. I když je během demontáže zjištěn přerušený obvod a zkrat, náklady na člověkohodinu jsou vysoké, i když je vinutí cívky převinuté. Ve skutečném procesu údržby se vyměňují díly.
4. Kontrola startovacího okruhu vozidla
Pouze připojením startéru k obvodu může startér dokončit svou funkci. Pokud jsou baterie, pojistka, relé a startér v dobrém stavu, měl by být zkontrolován startovací obvod, pokud startovací systém nefunguje normálně. Kontrola obvodu se zaměřuje na přerušený obvod a zkratové poruchy obvodu a také na zapojení obvodu a součástek. Špatný kontakt je často příčinou potíží při odstraňování problémů.
